To νέο Polo BlueGT συνδυάζει δύναμη και οικονομία

του Κώστα Χαριάτη

Οι απλές εκδόσεις του Polo δεν θα μπορούσαν παρά να είναι επιτυχημένες, καθώς εξασφαλίζουν στον οδηγό άνεση κατά την μετακίνηση,  προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, αλλά μία πέρα για πέρα πρακτική διάσταση, ανάλογα και με τις διαστάσεις που αρμόζει στην κατηγορία των υπερ-μίνι.

Τι λείπει όμως;

Μία έκδοση που να μπορεί να συνδυάσει τα παραπάνω στοιχεία με αυτό που μια υπολογίσιμη μερίδα αγοραστών αναζητεί. Λίγο περισσότερο γκάζι…

Θα μας πείτε ότι υπάρχει  η κορυφαία έκδοση GTi.

Ναι!,  αλλά εδώ ξεφεύγουμε…

Σκεπτόμενοι λοιπόν τα παραπάνω οι ιθύνοντες της VW θέλησαν να ολοκληρώσουν την γκάμα του μοντέλου της με μία έκδοση που να προσφέρει επιδόσεις, αλλά και οικονομία καυσίμου.

Και εγένετο το Polo Blue GT και ταυτόχρονα το εξής ερώτημα:

“Πόσο άρωμα από GTi έχει  το νέο Polo BlueGT”;

Ο νέας γενιάς μικρής χωρητικότητας turbo κινητήρας των 1,4 λίτρων διαθέτει “ψυχή”, εκτός βέβαια από χαμηλή κατανάλωση, με αποτέλεσμα σε συνδυασμό με το μικρό και ελαφρύ αμάξωμα, να προσφέρει επιδόσεις και οδηγικές συγκινήσεις αντίστοιχες πολύ ακριβότερων προτάσεων.

Οι 140 ίπποι, αλλά και η ροπή των 25,5 χλγμ δίνουν στο Polo Βlue GT εντυπωσιακές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτ, τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα), ενώ είναι χαρακτηριστική και η ελαστικότητά του από τις χαμηλές σ.α.λ. Όμως αυτό που εντυπωσιάζει είναι η μέση κατανάλωση, η οποία σε μεικτές συνθήκες δεν ξεπέρασε τα 7,3 λίτρα/100 χλμ. Αρωγός σε αυτό είναι το ενεργό σύστημα διαχείρισης κυλίνδρων ACT (Active Cylinder Management), το οποίο γνωρίσαμε πρώτα στο νέο Golf. 

Σε συνθήκες χαμηλού φορτίου (μεταξύ 1.250 και 4.000 σ.α.λ.), οι κύλινδροι 2 και 3 αδρανοποιούνται με τη βοήθεια του εκκεντροφόρου εισαγωγής.

Αυτό μειώνει κατανάλωση αλλά και περιορίζει τις εκπομπές ρύπων. (107 γρμ./χλμ.). Ο κατασκευαστής μάλιστα υποστηρίζει ότι με σταθερή ταχύτητα 50 χλμ./ώρα γλιτώνεις 1 λίτρο/100 χλμ.

Από εκεί και πέρα κανείς δεν πρόκειται να αρνηθεί ότι “μιλάμε” για ένα σβέλτο μικρό αυτοκίνητο, με το οποίο μπορεί να ταξιδέψει κάποιος άνετα, αναπτύσσοντας και διατηρώντας υψηλές ταχύτητες, ενώ παράλληλα μπορεί να κινείται το ίδιο άνετα στην πόλη, λόγω του μικρού μεγέθους που προσφέρει την απαιτούμενη για την περίσταση ευελιξία.

Αναζητώντας όμως το κάτι παραπάνω, ειδικά εάν έχεις συνηθίσει να κινείσαι με γρήγορους ρυθμούς σε στενές διαδρομές, με τη μία στροφή να ακολουθεί την άλλη,  και παρά την πιο σκληρή ρύθμιση της ανάρτησης, την τοποθέτηση κοντύτερων ελατηρίων, τη μείωση του συνολικού ύψους κατά 15 χιλιοστά, με αποτέλεσμα τον περιορισμό των κλίσεων του αμαξώματος και την ύπαρξη του ηλεκτρονικού «μπλοκέ» διαφορικού, θα θέλαμε ένα σύστημα διεύθυνσης με περισσότερη αίσθηση από GTi.

Και αυτό διότι το αυτοκίνητο σε προδιαθέτει.

Για την εμφάνισή του τώρα.

Οι απαραίτητες αισθητικές λεπτομέρειες του αμαξώματος δείχνουν το χαρακτήρα  του μοντέλου, όπως τα φαρδύτερα ελαστικά τοποθετημένα σε ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, η διπλή απόληξη της εξάτμισης, η διακριτική αεροτομή, αλλά και το χαρακτηριστικό λογότυπο στη γρίλια της μάσκας,  κάνουν το Polo BlueGT μια συμπαθητική σιλουέτα των δρόμων.

Στην καμπίνα οι χρωματικές επιλογές δένουν με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου, όπως και τα καθίσματα (σε χρωματικό συνδυασμό από το Polo R WRC που οδηγούν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι οι Οζιέ, Λάτβαλα και Μίκελσεν) τα οποία προσφέρουν αρκετά καλή πλευρική στήριξη.

Βέβαια, η τεχνολογία κοστίζει. Στο 3θυρο Polo BlueGT οι τιμές ξεκινούν από τα  17.660 ευρώ, ενώ με το όφελος της κρατικής απόσυρσης η τιμή μειώνεται  στα 16.700 ευρώ.

Ανεξάρτητα πάντως από το κόστος αγοράς της συγκεκριμένης έκδοσης και το επίπεδο εξοπλισμού με τον οποίο συνοδεύεται το ισχυρότερο Polo που έχει κατασκευασθεί (εξαιρείται το GTi), το αυτοκίνητο  είναι κομμένο και ραμμένο για τα μέτρα των ελληνικών δρόμων και μπορεί να αποτελέσει την ιδανική επιλογή, ειδικά για νέους με άποψη.